.
Jetzt geht es nicht mehr lange
und es gibt eine Lichthupe.
Hei, ei, ei! Ui, ui, ui!
Jetzt ist es also Nötigung.
Ich weiss nicht, wie es Ihnen geht:
Ich bin eigentlich ein netter Mensch,
bis die Autotür zugeht.
Oh, ho, ho, ho, ho!
Wieso blinkt ihr nicht, Freunde?
Entscheide dich. Also, das ist ja ...
Wieso ticken wir im Auto aus?
Wir sind in der Schweiz Egomanen.
Individualisten.
Würde ein Polizist zuschauen,
wäre der Fahrausweis weg.
Am meisten stresst mich,
wenn es auf dem Beifahrersitz heisst:
Es ist grün. Rechts! Du gehst links!
- Sackgasse.
Das nächste Mal fahre ich.
- Katastrophe.
Wenn man jeden Tag Auto fährt:
Kann einen der Stress am Steuer
krank machen?
Ich möchte es herausfinden.
Mit Untertiteln von SWISS TXT
Guten Morgen.
Du hast Vertrauen.
Unser heutiges Auto
gehört dem Kameramann.
Das ist viel Auto.
Ich habe schon länger keines mehr
und fahre nur noch selten.
In 30 Min.
habe ich einen Termin in Wettingen,
um eine Verkehrstherapeutin
abzuholen.
Das sind Fahrten, bei denen ich
von Anfang an unter Strom stehe:
Wenn ich auf eine bestimmte Zeit
wo hinmuss und den Weg nicht kenne.
Das Tram hatte Verspätung
und das Auto ist auch nicht meins.
Bevor es losgeht,
mache ich eine kleine Speichelprobe.
Das mache ich über den ganzen Tag
verteilt immer wieder,
um mein Stresslevel zu messen.
Wir schauen mal, was passiert,
wenn ich mit dem Auto unterwegs bin.
Wer gestresst ist, hat nämlich
einen erhöhten Cortisolwert.
Den kann man im Speichel messen.
So sieht man am Tagesende,
was mein Abenteuer hinter dem Steuer
mit meinem Hormonspiegel machte.
Wir versuchen es mal.
Du, macht der auch mit?
"Berechnung der Strecke läuft".
Das Fernsehteam
hat sich eine Route ausgedacht,
die mich auf verschiedene Arten
stressen soll.
Sechs Kameras nehmen auf,
was bei der Fahrt so alles passiert.
Nach 30 Min. -
und leider mit 15 Min. Verspätung -
komme ich in Wettingen am Bahnhof an.
Charlotte Wunsch?
- Ja, genau.
Daniela Lager.
- Hoi.
Hoi. Wie geht es dir?
- Gut, aber ich warte ...
Ich weiss. Tut mir leid.
Ich habe das Tram verpasst
und es war wie immer:
Du weisst nicht, wo du durchmusst,
wohin ...
Wie fühlst du dich, wenn du
zu mir ins Auto steigen sollst?
Kommt darauf an,
wie schnell du wieder runterkommst.
Aber das ist klassisch:
Du hast einen Termin,
gehst los, wirst aufgehalten,
willst gut schweizerisch pünktlich
sein - dann hast du ein Problem.
Und schon geht es los.
In Kursen der Beratungsstelle
für Unfallverhütung
arbeitet sie mit Leuten,
die ihren Fahrausweis verloren haben,
an den Gründen ihres Fehlverhaltens.
Ganz generell: Bist du lieber
Fahrerin, also selber am Steuer,
oder Beifahrerin?
- Ich bin lieber selber am Steuer.
Mhm.
- Mehr Kontrolle.
Genau.
Jetzt wird es aber sehr neblig.
Ich kann gerade nicht mehr reden.
Ich muss schauen.- Gut.
Holy ...
Das ist nicht gut:
Hinter mir ist einer.
Hoffentlich hat er nicht das Gefühl,
er sehe mehr.
Nach dem Kampf mit dem Nebel
und mit der Sonne
wird der Verkehr im Islisbergtunnel
zum ersten Mal hektisch.
Der fährt viel zu nahe.
- Er will ihn von der Spur drängen.
Würde ein Polizist zuschauen,
wäre der Fahrausweis weg.
Wirklich?
- Ja.
Stress entsteht dann, wenn du
die Kontrolle darüber verlierst,
was du machen willst.
Welche Tricks gibt es,
um sich weniger zu stressen?
Wenn du mehr Respekt
für die Fehler von anderen hast.
Wenn du mehr Respekt und Toleranz
dafür hast,
dass er auch auf seinem Weg ist
und nicht nur du
an dein Ziel kommen willst,
dann hast du
kein so grosses Problem damit.
Du lässt dich zurückfallen,
hältst mehr Abstand,
damit er dich nicht so nervt,
und fährst halt 2 Min.
etwas langsamer.
Aber unter der Woche
stehen wir ja alle unter Termindruck.
Da ist es nicht egal, ob ich 30 Min.
früher oder später ankomme.
Da hältst du so etwas fast nicht aus.
Ja, dann musst du
dein Zeitmanagement verändern.
D.h., du musst dir
mehr Zeit für deine Strecke geben
und damit rechnen,
dass du aufgehalten wirst.
Mhm.
In der heutigen Zeit,
wo der Verkehr so dicht ist
und unsere Strassen
überquellen mit Verkehr ...
Ja.
... musst du wirklich anders denken
als vor 10 oder 15 Jahren,
als es
noch viel weniger Verkehr gab.
Du sagst mit anderen Worten,
dass es auch Dichtestress ist,
der uns umtreibt.
- Absolut.
Ja, und das wird noch zunehmen.
Die Zahl der motorisierten Fahrzeuge
in der Schweiz
hat sich in den letzten 45 Jahren
fast verdoppelt.
Auch die Staustunden auf Schweizer
Nationalstrassen explodieren:
2024 waren es über 55'000 Std.
Was mich wirklich wundernimmt,
auch bei mir:
Warum verändert mich ein Autositz
so sehr?
Wenn ich mich hinsetze
und hinter dem Steuer bin,
bringt das nicht das Gute in mir
hervor.
Weil du auf deinem Weg bist
und die anderen dich blockieren.
Ist es so einfach?
- Es ist relativ einfach.
Wenn du mehr im Wir-Gefühl bist -
"Wir machen zusammen Verkehr" -,
ist es ganz anders.
Dann ist man viel weniger gestresst.
Dann machen wir zusammen Verkehr,
machen zusammen, dass es läuft.
Wir wollen alle irgendwo hin.
Dann sitzt du anders am Steuer.
Du gibst dir auch mehr Zeit.
- Mhm.
Wir sind nicht mit viel
sozialer Verantwortung unterwegs.
Wir sind in der Schweiz Egomanen.
Individualisten.
Okay.
Und weil das Auto eine abgeschottete,
private Kapsel ist,
lassen wir unseren Emotionen
und Aggressionen oft freien Lauf.
Haben Sie Fragen im Zusammenhang
mit "Stress am Steuer"?
Antworten geben:
Jetzt im Live-Chat auf srf.ch/puls.
Gerade in Beziehungen kann Autofahren
eine brutale Herausforderung sein.
Gerne hätten wir Kameras bei
echten Paaren im Auto installiert,
aber leider kriegten wir nur Absagen.
So liessen wir typische Szenen
nachspielen.
Auf der Autobahn 120 km/h
und du so ...
Das nächste Mal fahre ich.
Das ist ein Stopp.- Ach was!
Mir wird echt übel,
wenn du so fährst.- Ja.
Fast 80 % haben sich beim Autofahren
schon mal gestritten,
das zeigt eine deutsche Umfrage
des Autovermieters HAPPYCAR.
Es ist grün. Aber ja ...
- Ja, es ist grün.
Soll ich wechseln?
- Ja, können wir.
Rede nicht die ganze Zeit.
Ich muss mich konzentrieren.
Der Zoff im Auto kann sogar
zu einer Beziehungskrise führen
und ist gar nicht so selten
Thema bei Paartherapien.
Stress und Streit im Auto
kommen sehr häufig vor,
weil es eine enge Situation ist,
wenige Fluchtmöglichkeiten bestehen
und weil häufig ein Zeitdruck da ist
oder andere Stressfaktoren,
wegen denen man schon mit einer
gewissen Anspannung ins Auto steigt.
Da vorne musst du rechts.
Gut.
- Da vorne rechts.- Ja, ich gehe.
So, rechts. Das ist ...
- Rechts. Du gehst ...
Rechts! Das ist links!
- Sackgasse.
Ich habe rechts gesagt
und du gehst nach links.
Okay, das ist sehr spannend.
Das ist
eine sehr spannende Situation,
weil sie sehr typisch ist für
eine aufschaukelnde Stressdynamik.
Eigentlich
geht es nicht um den Fahrstil.
Es geht um andere Themen,
um Beziehungsthemen,
es geht um Kontrolle und Macht.
Paarkonflikte entladen sich im Auto
besonders schnell.
Eine britische Umfrage sagt,
im Durchschnitt
gebe es nach 22 Min. Streit.
Es ist immer dasselbe. Immer!
Jetzt sind wir wirklich zu spät.
"Soll ich links oder geradeaus?" -
du wusstest, wo es durchgeht.
Du weisst,
dass Tante Gertrud 90 wird.
Es ist ein Riesenfest und wir müssen
um 12 Uhr dort sein.- Ja!
Es scheint, dass ihr Pünktlichkeit
sehr wichtig ist.
Die Pünktlichkeit
ist ein Thema bei vielen Paaren,
weil da unterschiedliche
Wertvorstellungen übergeordnet sind.
Da vorne musst du links. Links!
- Greif mir nicht ins Lenkrad!
Das kann ich nicht ausstehen.
Kannst du dich bitte konzentrieren!
* Er singt den Song
aus dem Autoradio mit. *
Bremsen!
- Oh, da ist ein Fussgänger.
Konzentriere dich!
- Der lief bei Rot über die Strasse.
Aber du musst dich konzentrieren.
Du bist dann schuld.
Der Fahrer
ist in der Hauptverantwortung.
Das ist
eine sehr anspruchsvolle Tätigkeit.
Das unterschätzen viele Leute.
Es braucht
eine ungeteilte Aufmerksamkeit,
die schon mal nicht gegeben ist.
Wenn in einem Auto geredet wird
und noch Emotionen da sind,
dann verschwindet ein Teil
der Aufmerksamkeit.
Die Aufmerksamkeit switcht immer.
Und das ist gefährlich.
Ich habe das schon ein paarmal
gesagt und es nervt mich! Wirklich!
Warum ist das so?
20 Jahre nur so!
Der Ton
ist hier ziemlich am Entgleisen.
Und immer dieses Grinsen!
Mit dir kann man nicht reden.
Sie kritisiert da stark
seine Strategie,
wie er den Stress abbaut.
Das scheint eine Methode zu sein,
die er anwendet,
und das heizt sie weiter auf.
Das ist ein weiterer Aspekt,
der im Auto schwierig ist:
die nonverbale Kommunikation.
Im Auto ist diese
sehr schwierig einzuschätzen.
Da man sich
nicht gegenseitig anschaut
und einer die Hände am Steuer hat,
gibt es keine Möglichkeit,
gewisse Situationen mit einer Geste
oder mit der Mimik zu entschärfen.
# It's a little bit funny ...
Erinnerst du dich?
(Autoradio)
# ... this feeling inside.
Es ist süss,
dass er ein gemeinsames
Lieblingslied abspielt und fragt:
"Erinnerst du dich?"
Man weiss aus der Neuropsychologie
und aus den Neurowissenschaften,
dass Musik einen enormen Effekt
auf unser Gehirn
und auch auf die Stressreduktion
hat.
Ein guter Versuch.
(Autoradio) # I'd buy a big house.
Der Unterschied
zwischen glücklichen
und unzufriedenen Paaren ist nicht,
dass sie keine Konflikte haben.
Der Unterschied ist,
dass glückliche Paare
einen Konflikt abbrechen können.
Sie können aussteigen,
die Handbremse ziehen.
* Beide singen. *
(Beide) # How wonderful life is
while you're in the world.
Bei mir ist Mittag.
Wir machen an einer Raststätte Pause.
Es ist Zeit
für die nächste Speichelprobe.
Die sammle ich über den ganzen Tag,
um meine Stresshormone zu messen.
Charlotte klärt mich
über die fatale Wirkung
von Stress im Strassenverkehr auf.
Ich kenne viele Leute, die sich sonst
ziemlich im Griff haben,
aber hinter dem Steuer braucht es
wenig und das Ventil bricht.
Ja.
- Wo liegt das Problem?
Dass sie gestresst sind
und an einen Punkt kommen,
an dem sie sich emotional
nicht mehr unter Kontrolle haben.
Ich kann dir das auf dieser Grafik
gut zeigen.
Nach rechts nimmt der Stress zu.
Nach oben steigt unsere Leistung -
bis zu diesem Scheitelpunkt.
Wenn der Stress
über diesen Punkt geht,
sinkt unsere Leistung wieder.
Das ist der Moment,
in dem man die Kontrolle verliert.
Ja.
- Da passiert dann all dies:
Bis zum Punkt hier unten,
wo du tot oder bewusstlos wärst.
Da funktionierst du nicht mehr.
Wichtig ist, nicht
über den Scheitelpunkt zu geraten.
Hier vorne hast du es noch im Griff,
unter Kontrolle.
Hier kannst du dich
noch gut steuern.
Darum geht es ja.
Das muss man
relativ frühzeitig machen.
Nicht erst, wenn alles verkackt ist.
- Wenn man explodiert.- Genau.
Wie mache ich das? Durchatmen?
Wie mache ich das, dass ich nicht
über diesen Punkt gerate?
Da gibt es verschiedene Techniken.
Atmen ist eine gute Technik.
- Ja.
Tiefes Durchatmen
beruhigt unser Nervensystem.
Das Wichtigste ist,
den Fokus von dem wegzunehmen,
das dich nervt.
- Mhm.
Das klappt
mit verschiedenen Methoden.
Es ist individuell,
was für dich funktioniert.
Manche zählen von 100 rückwärts
oder ziehen immer drei ab.
Du kannst auch singen,
mit der Musik mitsingen,
die gerade läuft.
Ja.
Oder du hörst ein Hörbuch
und vertiefst dich darin.
Es geht immer darum,
den Fokus von dem, das dich nervt,
möglichst frühzeitig abzulenken.
Dann bist du
wieder mehr in der Ruhe.
Einfach nicht zulassen, dass
dieser Dampfkessel richtig aufheizt.
Ganz genau. Dann hast du verloren.
- Ja.
Charlotte
hat nicht nur mit mir zu tun,
sondern eigentlich mit Leuten,
die gröbere Verkehrsdelikte
begangen haben.
Was muss man verbrochen haben,
um letztlich bei dir zu landen?
Man muss ein negatives verkehrs-
psychologisches Gutachten haben.
Wer zu dir kommt, wurde also schon
psychologisch abgeklärt
und hat ein Problem, oder?
- Genau. Die wurden abgeklärt,
weil sie einen Ausweisentzug
auf unbestimmte Zeit haben.
Entweder begehst du ein Raserdelikt,
dann bist du sofort dort,
fährst mit über 1,6 Promille,
dann bist du auch sofort dort,
oder fährst unter Drogen,
dann bist du auch sofort dort.
Oh, ho, ho, ho, ho! Mutig, mutig.
Oder du hast zum dritten Mal inner-
halb von zehn Jahren einen Vorfall.
Es kommt darauf an, wie schlimm
das war, was du gemacht hast.
Du musst beweisen, dass du
fähig bist, ein Fahrzeug zu führen.
Erst nachdem du das bewiesen hast,
lässt man dich wieder fahren.
Aber du sitzt ja
mit denen am Schreibtisch.
Wie soll ich dir beweisen,
dass ich gut fahren kann?- Genau.
In der Verkehrstherapie
spreche ich mit den Leuten.
Wir nehmen die verschiedenen Fälle,
die sie hatten, auseinander.
Wir schauen, wie die passiert sind.
- Mhm.
Und dann versuchen wir,
alternative Verhaltensweisen
zu üben.
Bei den Leuten,
mit denen du Therapien machst:
Wie oft, denkst du, war der Stress,
den man sich selber macht
oder der auf den Strassen passiert,
mit ein Grund,
dass sie zu Delinquenten wurden?
Stress ist ein Gefühl, oder?
- Ja.
Ich würde sagen, Gefühle
sind generell immer ein Grund dafür,
dass ein Fehler passiert.
Ich würde sagen,
bei rund der Hälfte der Leute.
Bei der Hälfte?
- Ja, gefühlsmässig.
Mhm.
- Was ich nicht verstehe:
Wie kannst du mit jemandem,
von dem du nur das Auto siehst,
als Mann
so schnell in einen Kampf geraten?
90 % der Leute, die bei Charlotte
in Therapie müssen, sind Männer.
Häufig junge Männer.
Charlotte ist überzeugt,
dass Männer im Umgang mit Gefühlen
und Emotionen mehr Mühe haben.
Dadurch lassen sie sich
wohl schneller provozieren -
bis hin zu Schlägereien
im Strassenverkehr.
Ich treffe einen Mann,
der bei Charlotte
in die Verkehrstherapie musste.
Er will anonym bleiben.
Ich nenne ihn Alex.
Er ist rund 50-jährig.
Nach einem Raserdelikt
mit 145 km/h ausserorts
musste er den Ausweis
für zwei Jahre abgeben.
Bevor er so aufs Gas trat,
habe er Stress mit seiner Ex-Freundin
gehabt,
sei wegen einer Umleitung
spät dran gewesen
und habe auf einer 80er-Strecke
einen Langsamfahrer vor sich gehabt.
Ich würde nicht sagen, dass ich
zu 100 % wusste, was ich tue.
Das war eine verschwommene
Gefühlswelt in dem Augenblick.
Dann kommt
eine unkontrollierte Reaktion.
Da verliert man ein bisschen die
Kontrolle und dann muss das raus.
Eine Polizeipatrouille
hat Alex bei seinem Überholmanöver
mit 145 km/h auf dem Tacho geblitzt.
Du musstest zu Charlotte
in die Verkehrstherapie.
Mhm.
Was hast du gelernt?
Mehr über die Gefahren,
die mitspielen können.
Das ist Punkt 1.
Punkt 2: Wie man sich dann
kontrollieren kann.
Nehmen wir an,
du hast wieder einen schlechten Tag,
du hast dein Auto
und deinen Fahrausweis:
Was würdest du machen,
um nicht einfach aufs Gas zu treten?
Bei einem so hohen Stressfaktor und
so vielen Elementen, die mitspielen,
würde ich anhalten, das Auto parken,
den Motor abstellen,
aussteigen
und mich vom Auto distanzieren.
Weg vom Auto?
- Wirklich weg vom Auto.
Weggehen, vielleicht Musik hören.
Was hast du über dich gelernt?
Dass ich bei so vielen stressigen
Faktoren meine Nerven verliere.
Wahrscheinlich
bin ich aber nicht die Ausnahme.
Ich glaube,
das war relativ menschlich.
Ich werde aber erst noch sehen,
wie ich wirklich reagiere.
Aber es war mir sicher
eine gute Lehre.
Das zweite verkehrspsychologische
Gutachten nach der Verkehrstherapie
hat Alex vor Kurzem bestanden.
In ein paar Wochen
darf er wieder hinters Steuer.
In den letzten sechs Jahren
mussten pro Jahr im Schnitt rund
80'000 Leute den Ausweis abgeben.
Die häufigsten Gründe
sind zu schnelles Fahren,
alkoholisiert fahren
und Ablenkung am Steuer.
Aber auch den Vortritt nehmen,
zu wenig Abstand,
Rotlicht missachten
und gefährliches Überholen.
Wie häufig Stress
bei diesen Delikten im Spiel war,
lässt sich aus der Statistik
leider nicht ableiten.
Anja Leuzinger ist Berufschauffeurin.
Als wir sie morgens um 7 Uhr treffen,
hat sie schon 1 1/2 Std.
ihren Lastwagen geladen
und die Route für den Tag
zusammengestellt.
So, abfahrbereit.
* Anja lacht. *
Heute wartet ein sehr stressiger Tag
auf uns:
Wir haben 18 Kunden.
Wir haben Zeitdruck.
Es sind ungefähr 260-300 km,
die wir heute leisten.
Der 17 m lange 40-Tonner
gehört Anja und ihrem Mann.
Heute fährt sie im Auftrag
eines grossen Schweizer
Transportunternehmens.
Ihre Route führt von Pratteln
in die Region Bern und Fribourg
und abends zurück via die Stadt Bern.
Die Ware im Lastwagen ist für
verschiedene Firmen und Privatkunden.
"Stückgutfahrten" nennt sich das.
Der dichte Verkehr
und Stausituationen
gehören für die 40-Jährige
zum Alltag.
Oha, da ist ein Reifen geplatzt.
Einer der Stresspunkte
ist das Lastwagenüberholverbot -
von jetzt da rauf.
Dann hast du einen,
der so beladen ist,
dass er nur mit 50 oder 60 km/h
rauffahren darf oder kann,
und wir dürfen nicht überholen.
Das ist mühsam.
Dann kriechen wir halt hinterher.
Und die Zeit läuft davon.
Anja fährt schon 15 Jahre lang
Lastwagen,
seit zehn Jahren
die Königsklasse bis zu 40 t.
Enge Baustellenbereiche
mit vielen Bodenwellen
sind eine Herausforderung.
In diesen heiklen Passagen
wünscht sie sich
ein generelles Überholverbot.
Der erste Kunde heute ist eine Firma.
So, wir sind da.
Hoffentlich am richtigen Ort.
Es ist die erste Lieferung
bei diesem Kunden für Anja.
Die Ware muss sie
bis an die Gehsteigkante
oder an eine Rampe liefern.
Es kann sein, dass ich hier bin,
sie einen Stapler haben
und das selber rausnehmen können.
Oder ich habe Pech
und sie haben nichts.
Dann habe ich da unten
eine Hebebühne.
Dann nehme ich sie rauf -
darum ist die Leiter bereit,
damit ich auf die Hebebühne kann -
und nehme die Ware selber raus.
Wir haben ausnahmsweise Glück.
* Anja lacht. *
So spart sie viel Zeit
und hat weniger Stress.
Es ist absoluter Luxus für mich,
wenn ich so abladen darf.
Noch schnell eine Unterschrift
und Anja ist wieder unterwegs.
Aber schon bei der Anfahrt
der nächsten Adresse
macht ihre Glücksfee Pause.
Ehrlich gesagt will ich
diese Strasse gar nicht fahren.
Aber laut des Navis
ist hier kein Fahrverbot.
Das Fahrverbot kommt dann doch noch -
ein paar Meter weiter vorne.
Anja muss ihren 40-Tonner auf dieser
schmalen Strasse rückwärtsfahren.
Das sind jetzt eben
solche Stresssituationen.
Laut meinem Lastwagen-Navi,
das extra für Lastwagen ist,
darf ich hier durchfahren.
Ja, gut. Scheisse.
Jetzt habe ich zum ersten Mal
Stress -
wegen so einer Mistsituation,
für die ich nichts kann.
Somit haben wir zu viele Kilometer
gemacht und Zeit verschwendet -
für nichts.
Die Irrfahrt zu Kunde Nummer 2
dauert fast eine halbe Stunde.
So.
Wir haben es geschafft.
Wir sind angekommen.
Schauen, ob jemand da ist.
Vor Ort weit und breit keine Spur
von der Kundin.
Anja lädt selber ab
und macht ein Beweisfoto.
Ich habe keine Zeit,
um zu warten, bis sie kommt.
Ich habe dafür gesorgt,
dass es geschützt ist.
* Dynamische Musik *
13-15 Std.
darf Anja pro Tag arbeiten.
Komme ich da rum?
Das ist dieselbe Gemeinde.
Gut.
So.
Nach spätestens 4 1/2 Std. Lenkzeit
am Stück
muss die Chauffeurin eine gesetzlich
vorgeschriebene Pause machen.
Meistens verbringt Anja die
Mittagszeit irgendwo auf der Route -
heute auf einem Kiesplatz
bei einer Tankstelle.
Lecker?
Hm?
Du hast mehr Hunger als ich.
Gib Fünf!
Super.
Bei schönem Wetter würde sie jetzt
einen Spaziergang mit Goldie machen.
Das Wetter
stresst aber gerade Mensch und Tier.
Die Auszeit dauert darum nur kurz.
Normalerweise fahren bei Anja
drei Hunde im Lastwagen mit.
Die Vierbeiner helfen ihr
bei der Stressbewältigung.
Sie helfen mir einfach,
ruhig zu bleiben,
weil sie anwesend sind.
Ich kann mich nicht anders verhalten
und fluchen und machen und tun,
weil sich das auf sie überträgt.
Ja, Schätzchen?
Auch ein Telefongespräch
mit ihrem Mann hilft ihrem Gemüt.
Und auch beim Rauchen
kann Anja Dampf ablassen.
Ein Laster,
das sie gerne ablegen würde.
Jetzt steigt das Stresslevel wieder.
Für mich ist das jetzt Stress:
Der Kunde wartet,
alle Kunden warten.
Ich sollte noch, ich muss noch,
aber ich weiss,
ich schaffe es nicht.
Ja, ihr seid auch geile Kerle.
Da komme ich mit dem Lastwagen
gar nicht rein.
Tja, dann halten wir halt hier.
Immer wieder muss Anja improvisieren.
So.
Soll ich hinten stossen?
- Das wäre super.
Warte! Drück mal hier etwas runter!
Genau.
Nein, es geht.
Voilà.
- Super.
Je länger der Tag dauert,
umso mehr frage ich mich,
warum Anja
diesen Job überhaupt macht.
Für mich ist es eine Leidenschaft.
Es ist gross, es hat Kraft ...
... und ich kontrolliere das Ganze.
Ich sage dem Lastwagen,
wo es durchgeht.
Das ist das Schönste für mich.
Es ist das Schönste,
in diesem Lastwagen zu sein
und diese Aussicht zu haben.
Es ist nicht wie in einem tiefen PW.
Du siehst etwas.
In der Zwischenzeit ist Anja
schon 10 Std.
mit ihrem Lastwagen unterwegs.
Zwei Lieferungen
hat sie nicht mehr geschafft.
Im Zwischenlager
des Transportunternehmens
kann sie die Ware deponieren.
Die Rampe wäre frei,
aber da komme ich nicht ran.
Noch einmal ist Warten angesagt.
Anja ist trotzdem zufrieden
mit dem Tag.
Wir hatten keinen Unfall,
wir kamen überall rein und raus,
die Ware war nicht beschädigt -
was wollen wir mehr?
Mehr geht nicht.
Das Wichtigste - und das ist
einfach das A und O - ist,
dass wir heil nach Hause kommen.
Mit diesem ganzen Verkehr
weisst du das wirklich nie.
Nach 10 Std. Ruhezeit geht es morgen
für Anja wieder weiter.
Möchten Sie Ihre Emotionen
und den Stress beim Autofahren
besser im Griff haben?
Welche Techniken helfen dabei?
Die Expertenrunde weiss Rat.
Jetzt im Live-Chat auf srf.ch/puls.
* Dynamische Musik *
Bei mir läuft es an diesem Mittwoch
auf Landstrassen und durch Dörfer
ruhig - zu ruhig.
Das Team lotst mich darum noch einmal
auf die Autobahn.
Du siehst schon: Sie rasen.
- Ja, es ist schnell.
Ich fahre jetzt schon 130 km/h,
auf der rechten Spur.
Jetzt provozieren wir mal ein wenig:
Ich fahre mit knapp 120 km/h
auf der Überholspur.
Schon nach einer Minute
wird es interessant.
Bleib einfach mal bei 120 km/h.
Jetzt kommt er rechts.
- Darf man denn das?
Das ist verboten.
Früher war das ein Ausweisentzug,
heute ist es eine Busse.
Noch einer wird ungeduldig.
Viel zu wenig Abstand hinten.
Jetzt geht es nicht mehr lange
und es gibt eine Lichthupe.
Aber ich fahre ... Ui, jetzt ist ...
- Hei, ei, ei! Ui, ui, ui!
Jetzt ist es also Nötigung.
Bleib! Geh nicht gleich rüber!
Bleib noch ein wenig!
Noch ein bisschen.
- Ich habe diese Nerven nicht.
Ich gebe lieber nach.
Jetzt musst du rüberschauen.
Wie geht es dir,
wenn der dir so nahe ist?
Das stresst mich schon.
Es gibt Situationen, in denen ich
schneller fahre, als ich möchte.
Ich lasse mich da wirklich
von hinten schieben.
Dann machst du den grösseren Fehler
als er.
Dann kommst du dran,
wenn die Polizei zuschaut.
Und wenn ich einen Schleicher
vor mir habe,
gehe ich auch nach rechts und warte,
bis einer wie der vorher kommt.
Den soll ein anderer schieben, oder?
- Ja.
Hey, Charlotte, das war's.
Danke vielmals für deine Geduld.
- Danke dir.
Was ist dein abschliessendes Urteil?
- Du bist souverän gefahren.
Echt?
- Ja.- Das tut mir gut.
Ist es mal nicht mehr so souverän,
zähle ich rückwärts - minus drei.
Danke vielmals und mach's gut!
Komm gut nach Hause!- Tschau. Danke.
Und ich habe noch eine Aufgabe:
meine Speichelproben abgeben.
Über den Tag verteilt
habe ich fünf Proben gesammelt.
Eine Probe fehlt noch.
Die mache ich auf dem Parkplatz
vor der Psychiatrischen
Universitätsklinik Zürich.
So.
Hier werden die Proben
von einem Labor analysiert.
Die Resultate schaut dann die
Stressforscherin mit mir zusammen an.
Daniela Lager.
Zur Erinnerung:
Ich bin heute Morgen
mit einem fremden Auto
und mit Verspätung
in die Dreharbeiten gestartet.
Mein Cortisolwert schoss nach oben
und war drei- bis fünfmal so hoch
wie der Rest der Proben.
Als ich den Wert sah,
dachte ich mir,
dass der in einer Range ist,
die wir bei Stresstests sehen.
Es gibt einen Laborstresstest,
bei dem Personen etwas berichten
oder sehr schwierige Rechenaufgaben
machen sollen.
Da sind die Leute sehr gestresst.
Und bei denen, die darauf reagieren,
sind die Werte
in genau diesem Bereich.
Aus Stressperspektive
haben Sie da einen perfect storm.
Sie sind unter Zeitdruck
und viele Dinge
sind ein Stück weit unvorhersehbar,
z.B. Verspätungen durch das Tram.
Dazu kommt noch der Kontrollverlust.
Man kann es nicht kontrollieren.
Das kommt alles zusammen.
Das würde diesen Wert erklären.
Der ist wirklich ziemlich hoch.
Das ist ein Peak-Stresswert.
Man sieht aber gut,
dass der wieder runtergeht.
Diese Fahrten hier sind dann wieder
in einem relativ normalen Bereich.
Das zeigt uns die unterschiedlichen
Komponenten des Stresssystems.
Es gibt auch einen Teil des Systems,
der die Stressantwort
wieder runterreguliert.
Das scheint funktioniert zu haben.
- Macht das schon krank?
Ist es bedenklich,
was ich da an Stress erlebt habe?
Erst mal gar nicht.
Unser Körper bereitet uns damit
auf den Stress vor
und stellt sicher,
dass Sie aufmerksam sind
und andere Prozesse wie Verdauung
oder Entzündungen
ein Stück weit
runtergefahren werden.
Wir wissen auch, dass Stress
nicht unbedingt negativ ist.
Es gibt den sog. Eustress.
Ein gewisses Mass an Stress
aktiviert uns
und ist auf eine Weise auch positiv.
Nur wenn es umschlägt
und zu stark wird,
kann es eben schwierig werden.
Stress ist v.a. dann schädlich,
wenn er andauert.
Manchmal
kommen zig Stressoren zusammen.
Es hört nicht mehr auf.
Diese ständige Alarmbereitschaft
führt zu einem dauerhaft
erhöhten Cortisolspiegel.
Dieser schwächt das Immunsystem
und macht krank.
Die Folgen:
Man spricht dann
von chronischem Stress.
Es gibt noch
eine wichtige Komponente:
die Art und Weise,
wie wir den Stress interpretieren.
Die Person, die das täglich macht,
wird anders darüber nachdenken.
Den Stress, den Sie hatten,
den wir besprochen haben,
war auch da, weil es für Sie
eine besondere Situation war.
Eine Ausnahmesituation.
- Genau.
Wenn ich das täglich mache,
reagiert der Körper weniger stark.
Ist es also individuell,
dass dieselbe Stresssituation
Person A krank macht,
während Person B sie bewältigen kann?
Wir wissen,
dass Personen schon rein genetisch
anders
in solche Situationen reingehen.
Dieses Stresshormon
wird dann stärker oder weniger stark
ausgeschüttet.
Und dann kommen wir
zu den Unterschieden darin,
ob, wie und inwieweit
sich Personen überfordert fühlen.
Da gibt es grosse Unterschiede.
Gibt es Tipps dafür,
wie ich trotz des perfect storm
einigermassen gesund und sicher
durch den Verkehr komme?
Bei denjenigen, die pendeln,
hört man ja manchmal,
dass sie z.B. einen Podcast hören.
Dass sie auch
eine gewisse Routine entwickeln.
Dadurch ist man vielleicht etwas
mehr in Kontrolle der Situation
und interpretiert das für sich
sozusagen um.
Das nennen wir "Reappraisal"
oder "positive Umbewertung".
Wenn man das aktiv macht, denke ich,
kann man dem auch besser begegnen.
Wenn ich also im Stau stehe,
sollte ich das nicht
als verlorene Zeit ansehen,
sondern als gewonnene,
die es mir ermöglicht,
z.B. den Podcast fertig anzuhören.
- Ganz genau.
Das wäre eine sehr gute Option.
- Das minimiert den Stress.
Ja, manchmal können schon
kleine Dinge ganz viel bewirken.
Was mir Stress rausnimmt, ist,
mehr Zeit für den Weg einzurechnen.
Dass das nicht immer gelingt,
haben gerade die Dreharbeiten
für diese Sendung gezeigt.
Hier geht es weiter mit den Sendungen
"10 vor 10" und "Eco Talk".
Machen Sie es gut
und bleiben Sie gesund und relaxt!
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