.
Mit Untertiteln von SWISS TXT
* Gemütliche Musik *
Dieses Bähnchen, das nach Marbachegg
fährt im Entlebuch,
soll schon bald
mit überschüssigem Solarstrom fahren,
der dort unten im Dorf auf
den Dächern lokal produziert wird.
LEG nennt sich das.
Und mit so einer
Lokalen Elektrizitätsgemeinschaft
kann man günstigen, überschüssigen
Strom vom Nachbardach kaufen.
Seit Anfang Jahr
ist das für alle möglich.
Wir zeigen Ihnen, wie auch Sie
von der Solarstromschwemme
im Sommer profitieren können
und warum gewisse Stromnetzbetreiber
deswegen in der Kritik stehen.
Zudem schauen wir, warum
Stromspeicher für den eigenen Keller
immer effizienter
und günstiger werden.
Und wir schauen,
wie billige Autokindersitze aus China
unsere Kinder gefährden
statt schützen.
* Der Motor startet. *
An Prachttagen wie heute
produziert eine Solaranlage wie diese
über den Mittag extrem viel Strom.
Hier in Marbach laufen
zwei gemeindeeigene Solaranlagen.
Aber über den Mittag
ist der Strom nichts wert,
Jeanette Riedweg vom Gemeinderat.
Das ist so. Wir haben zwei Anlagen,
die wir für den Eigenverbrauch,
für fünf gemeindeeigene Gebäude
nutzen.
Wir haben trotzdem noch Strom übrig,
den wir ins Netz einspeisen.
Aber der gibt nicht immer
gleich viel Rückvergütung.
Darum haben Sie
diese fünf Gebäude zusammengehängt
und wollen in Zukunft den Strom
zu den Bergbahnen Marbachegg liefern.
Was passiert dort genau?
- Die Sportbahnen kamen auf uns zu.
"Ihr habt Strom übrig,
wir können den gebrauchen."
"Schauen wir, ob wir ein Projekt
machen können, eine sog. LEG."
Das liessen wir
in einer Machbarkeitsstudie prüfen.
Es zeigte sich, dass es machbar ist
und sich auch rechnet.
Einerseits können die Sportbahnen
den Strom von uns günstiger
einkaufen als vom Elektrizitätswerk
Andererseits
haben wir einen Gewinn daraus,
wenn wir den Strom verkaufen, statt
ihn gratis ins Netz zurückzugeben.
Das ist eine Win-win-Situation.
Die Gemeinde kann noch Geld verdienen
mit dem überschüssigen Strom.
Ja, wir können etwas
auf die Seite legen.
Wir müssen die Anlagen amortisieren
und planen noch weitere.
Auch private Solaranlagenbesitzer
können seit diesem Jahr
dank des neuen Stromgesetzes
den überschüssigen Strom
ihrer Solaranlage
in die Nachbarschaft verkaufen.
Ob sich das finanziell lohnt,
kommt ganz darauf an, wo man wohnt.
Günstige Energie von der Sonne.
Das möchte dieser Mann
seiner Nachbarschaft verkaufen.
Dominic Wyler
ist Hausbesitzer in Baselland.
An sonnigen Tagen produziert
seine Solaranlage auf dem Dach
weit mehr Strom, als er braucht.
Mit Flugblättern
macht er im Quartier Werbung
für seinen hausgemachten Solarstrom.
Es geht mir nicht gross darum,
etwas zu verdienen damit.
Es geht mir darum, das, was mit
dem neuen Energiegesetz möglich ist,
auch zu nutzen,
sodass der lokal produzierte Strom
auch lokal genutzt werden kann
und der Umweg
über das Elektrizitätswerk entfällt.
Eine solche Elektrizitätsgemeinschaft
lohnt sich auch finanziell.
Für die Bezüger
wird der Strom günstiger,
die Produzenten erhalten
einen höheren Preis als beim EW.
Das Ziel ist, dass beide
gleichermassen profitieren.
Es können nicht alle
eine Solaranlage auf dem Dach haben.
Einerseits sollen auch diese
von günstigeren Tarifen,
von den Solaranlagen
profitieren können.
Andererseits ist es für diejenigen,
die die Investition tragen, wichtig,
dass sie sie amortisieren können.
Und so funktioniert sie, die Lokale
Elektrizitätsgemeinschaft, kurz LEG:
Sie ermöglicht den Kauf von
lokal produziertem Strom im Quartier.
Der Vorteil: tiefere Strompreise
für die Stromkonsumenten
und höhere Verkaufspreise
für die Stromproduzenten.
Vom LEG-Solarstrom profitieren
die Haushalte, wenn die Sonne scheint
und der produzierte Strom
sofort genutzt wird.
Scheint die Sonne nicht, beziehen
sie den Strom vom Elektrizitätswerk.
LEG sind auch für Mieterinnen
oder Stockwerkeigentümer
ohne eigenes Dach interessant.
So, wie für Andreas Winzeler.
Mit diesen beiden Modulen
kommt er nicht weit.
Er möchte deshalb Sonnenstrom
aus der Nachbarschaft zukaufen.
Ich kann mein E-Auto
mit Solarstrom laden
und muss nicht über das EW gehen.
Und es bleibt im Quartier.
Damit der Gemeinschaftsstrom
im Quartier bleibt,
müssen ihn die Haushalte
sofort brauchen
und allenfalls Gewohnheiten anpassen.
Den Geschirrspüler
lässt man dann am Tag laufen
und nicht mehr in der Nacht
bei Niedertarif.
So kann man den ganzen lokalen Strom
verbrauchen.
Fürs grosse Bild
haben die LEG den Vorteil,
dass sie in Zukunft das überregionale
Stromnetz entlasten könnten.
Heute sorgen
Atom- und grosse Wasserkraftwerke
für ein stabiles Netz.
Ab 2033 gehen die Atomkraftwerke
nach und nach vom Netz
und der Solarstrom soll
einen Grossteil davon kompensieren.
Doch wenn Hunderttausende
von Solaranlagen
gleichzeitig Strom liefern,
ist das problematisch.
Für Photovoltaikprofessor
Christof Bucher ist klar:
Hier können LEG entlasten.
Wenn wir in die Zukunft schauen
mit der Energiewende:
Wir hätten einen massiven
zusätzlichen Infrastrukturbedarf,
wenn wir naiv Strom einspeisen
würden, wenn die Sonne scheint,
und so viele Stromnetze bauen
würden, dass das funktioniert.
Dann sparen die, die den Strom
lokal brauchen, plötzlich Geld,
weil wir weniger zusätzliche
Infrastruktur bauen müssen.
Zurück zum gelernten Elektromonteur
Andreas Winzeler in Schaffhausen.
Er ist noch nicht
bei einer LEG dabei,
weil ihn die Startgebühren
seines EWs abschrecken.
Die Offerte für die Einspeisung
meiner Kollegen ist:
Jeder, der einspeisen will,
muss 500 Fr. zahlen.
Und jeder Teilnehmer
muss auch noch 30 Fr. zahlen.
Und für die Abrechnung möchten sie
auch noch 60 Fr. pro Jahr.
Und die Abrechnung
ist auch nur ein Auslesen,
das sie sowieso machen,
aus dem Smart Meter.
Das ist einfach irrwitzig.
Zu diesen Gebühren
sagt das EW des Kantons Schaffhausen,
für die Lancierung und Abwicklung
der neuen LEG
habe man einen niedrigen
sechsstelligen Betrag investiert.
Eine Stichprobe von "Kassensturz"
zeigt:
Andere Netzbetreiber
sind weitaus LEG-freundlicher
und betreiben sogar eigene
solche Elektrizitätsgemeinschaften.
Und wo liegen die Vorteile
für die Kundschaft?
Das Stadtwerk Winterthur
verspricht seinen Stromkunden
eine Reduktion der Stromrechnung
um 15 %.
IWB aus Basel gewährt einen Rabatt
von 1 Rp./kWh.
Und die Elektrizitätswerke
von Kanton und Stadt Zürich, EKZ EWZ,
versprechen immerhin
lokaleren, nachhaltigeren Strom,
zum herkömmlichen Preis
ohne zusätzliche Gebühren.
U.a. diese Elektrizitätswerke
bzw. Netzwerkbetreiber
haben aktuell noch keine eigenen
LEG-Modelle im Angebot.
Es bleibt an den kleinen
Stromproduzenten, solche zu gründen.
Sie sind es auch,
die v.a. von den LEG profitieren.
Den Vorteil
für den Solarstromproduzenten
schätze ich höher ein
als für die Konsumierenden.
Bei den Produzierenden sind die
Minimaltarife, die gezahlt werden,
gerade in sonnigen Zeiten,
heute schon sehr tief,
und nächstes Jahr erst recht.
Sie gehen z.T. gegen null,
weil zu viel Solarstrom da ist.
Wenn die Produzierenden statt null
einen gewissen Gegenwert,
10 oder 15 Rp.
für ihren Solarstrom bekommen,
ist das ein Vorteil gegenüber heute.
Aber auch für die Stromkonsumenten
sind die Elektrizitätsgemeinschaften
finanziell interessant.
Eine LEG hat das Potenzial,
günstigen Strom zur Verfügung
zu stellen, weil sie davon ausgeht,
dass man weniger
von der Infrastruktur braucht,
darum weniger
an die Infrastruktur zahlen muss
und somit insgesamt ein günstigeres
Produkt zur Verfügung hat.
Den Preis für den günstigen Strom
aus dem Quartier
legt der Stromproduzent fest.
Dieser Nachbar zeigt Interesse.
Die Gründung einer LEG
ist aber ziemlich kompliziert.
Man muss sich
ein gewisses Fachwissen aneignen,
um das machen zu können.
Ich selbst weiss noch nicht alles,
wie genau und wo es funktioniert.
Ich schaue das jetzt als Pilot an,
wo man viel lernen kann.
Es ist auch so,
dass es einfacher sein könnte,
wenn es der Energieanbieter
als Dienstleistung erbringen würde,
wie andere Energieanbieter das tun.
Lokaler Solarstrom
ist auch eine Versicherung
gegen explodierende Energiepreise,
denn die Sonne stellt keine Rechnung.
* Spannungsvolle Musik *
Hier im Zentralschweizerischen
Kraftwerk Emmen bei Luzern
fragen wir den Präsidenten
des Branchenverbands
der Schweizer Stromwirtschaft,
warum sie die lokalen LEG
nur halbherzig unterstützen.
Martin Schwab,
gewisse Elektrizitätswerke
erheben Gebühren von Leuten,
die in lokalen Elektrizitäts-
genossenschaften mitmachen
oder Strom anbieten wollen.
Ist das im Sinn Ihres Verbandes, dass
man Gebühren erhebt und das bremst?
Man kann das
von zwei Seiten anschauen.
Einerseits kann man sagen,
dass diejenigen,
die eine LEG gründen wollen,
auch dafür zahlen sollen,
denn der Aufwand ist da.
Andererseits kann man sagen,
dass man das fördern
und das verteilen will
über alle Stromkunden.
Im Moment besteht
eine Unsicherheit in der Verordnung.
Die sollte angepasst werden,
sodass klar ist,
dass eine LEG auch für diejenigen,
die sie einrichten, kostenlos ist
und die Kosten verteilt werden
über alle Stromkunden.
Die Gebühren werden nächstes Jahr
evtl. abgeschafft?
Es sieht im Moment so aus,
als würden die Gebühren wegfallen.
Die Leute haben plötzlich selbst
ein Kraftwerk auf dem Dach,
verkaufen ihren Strom
in der Nachbarschaft.
Für Sie bleibt nichts
ausser der Aufwand.
Sie machen das über Ihr Netz und Sie
müssen immer bereitstehen, abrechnen.
Für Sie ist das eher eine Last.
Man muss etwas differenzieren.
Der VSE setzt sich sehr stark
für eine schweizweite LEG,
eine schweizweite Lokale
Elektrizitätsgemeinschaft ein.
Das hat auch einen Namen:
Marktliberalisierung.
Es wäre schön, wenn jemand in Genf
Strom von einer Solaranlage
einkaufen könnte,
die in St. Gallen steht.
Das ist heute leider nicht so.
Mit diesen LEG
und anderen Instrumenten
haben wir eine verdeckte
lokale Marktöffnung.
Das ist sehr aufwendig
und braucht sehr viel Regulierung,
ist viel administrativer Aufwand.
Das finden wir schade.
Letztlich zahlen das
auch die Stromkonsumenten.
Wir wären dafür, es ganz zu öffnen
und eine Marktliberalisierung
zu machen.
Ja, der Aufwand ist da.
Es wäre schlauer, wir könnten uns
ein wenig Administration
und Bürokratie sparen mit einer
Gemeinschaft über die ganze Schweiz.
Dass Sie nicht
mit vollem Herzen dabei sind,
merkt man auch an den CKW.
Sie sind CEO der
Centralschweizer Kraftwerke CKW.
Wir waren in Marbach.
Die Gemeinderätin
fragte bei Ihnen an,
ob sie Hilfe für ihre Lokale
Stromgemeinschaft bekommt.
Und das sagt sie über die CKW.
Wir spürten keinen grossen
Enthusiasmus oder Support,
dass man sagt: "Das machen wir
zusammen, das packen wir an."
Man war zurückhaltend.
- Warum wohl?
Es war ein frühes Stadium. Wir
hatten die Instrumente noch nicht,
Man musste auch die Verordnung
von Bundesseite noch anpassen.
Dabei ist es das Business
des Elektrizitätswerks,
Strom zu verkaufen
und nicht von uns,
der öffentlichen Hand,
oder von Privaten.
Darum habe ich schon Verständnis
dafür, dass man so reagiert hat.
Sie sagt, die CKW
seien sehr zurückhaltend gewesen.
Warum tun Sie nicht mehr?
Das in Marbach
war eines der frühen Beispiele.
Die CKW mussten sich organisieren.
Wir mussten das
zuerst abwickeln können.
Wenn heute Kunden mit einer LEG
kommen, ist das nicht die Erfahrung.
Aber ganz am Anfang
musste man sich organisieren.
Aber wir unterstützen
selbstverständlich die LEG.
Das ist ganz klar.
Es hätte grosse Vorteile.
Man hat Schweizer Strom,
wo man genau weiss, was er kostet.
Und selbst wenn es wieder
eine weltweite Stromkrise gäbe,
hätte man den Strom immer noch.
Schweizer Strom für die Schweiz
ist ein Riesenvorteil.
Schweizer Strom für die Schweiz
ist definitiv ein Riesenvorteil.
Aber wir müssen schauen, welche
Produktionsarten in der Schweiz
zu einer sicheren,
nachhaltigen und günstigen
Schweizer Stromversorgung
beitragen können,
Dort ist ein ausgewogener Mix
ganz wichtig.
Es nützt schlussendlich nichts
in extremen Wetterszenarien,
also z.B. im Januar,
wenn es mal schneit,
wenn es nicht viel Wind hat,
wenn man viel Solar und Wind zubaut.
Es braucht Produktionsarten, die bei
jedem Wetterszenario liefern können.
Dort haben Solar und Wind
wichtige Rollen, aber nicht nur.
Eine LEG allein gibt noch keine Ver-
sorgungssicherheit in der Schweiz.
Die Stromwirtschaft
sieht das noch nicht als Lösung
für alle Probleme, die Sie haben.
Herzlichen Dank, Herr Schwab.
Vielen Dank.
Eine weitere Art, überschüssigen
Strom gewinnbringend zu nutzen, ist,
eine eigene Batterie
im Keller zu haben.
Solche Batterien
werden nicht nur immer besser,
sondern auch immer günstiger.
An einem sonnigen Mai-Tag
produziert die Solaranlage
von Dominic Wyler massenweise Strom.
Da ist der Batteriespeicher
im Keller rasch voll.
So klappt
die eigene Energieversorgung auch,
wenn die Sonne mal nicht scheint.
Wenn ich auf der App schaue,
kann ich das genau sagen.
Es gab im März zwei Tage,
an denen wir etwas aus dem Netz
brauchten.
Aber sonst sind wir vom März bis und
mit Oktober völlig netzunabhängig.
Die Preise für solche Speicher
sind in den letzten Jahren
massiv gesunken.
Das beobachtet auch der Solarexperte
der Berner Fachhochschule.
Ähnlich wie die Photovoltaik-Module,
die viel weniger kosten
als vor zehn Jahren,
sind auch die Batteriespeicher
viel günstiger geworden.
Vor fünf Jahren sagte ich oft,
das lohne sich nicht -
kann man machen, wenn man will, aber
finanziell ist es nicht attraktiv.
Das hat sich geändert: Heute hilft
der Batteriespeicher sehr oft,
zusammen mit der Photovoltaikanlage
ein günstigeres Stromprodukt
zur Verfügung zu stellen.
Christophe Ballif, Photovoltaik-
experte an der EPFL Lausanne, weiss,
warum die Batteriepreise
gesunken sind.
Die Elektroautomobilbranche
sorgte für das grosse Wachstum
bei den Batterien,
bei jährlich fast 25 Mio.
produzierten Autos.
Auch die Preise
für stationäre Batteriesysteme
sind sehr stark gesunken.
Sie kosten noch etwa ein Zehntel
im Vergleich
mit dem Preis vor 15 Jahren.
Sonnenstrom lässt sich auch
im ganz grossen Stil speichern.
So, wie es der französische
Energiekonzern ENGIE
in Belgien macht, nahe Brüssel.
Die "Kassensturz"-Partnersendung
"A Bon Entendeur"
lässt sich die begehbare Megabatterie
zeigen
auf dem Areal
eines ehemaligen Kohlekraftwerks.
Dieser Batteriepark verfügt über
eine Speicherkapazität von 800 MWh.
Mit einer Leistung von 200 MW
ist es einer
der grössten Batterieparks Europas.
Das entspricht der Leistung
eines grossen Kraftwerks.
Auf dem Gelände stehen
320 solcher Batteriecontainer,
in denen sich die eigentlichen
Batteriemodule befinden.
Hier wird
gleich viel Energie gespeichert
wie mit 96'000 Speichern
in Einfamilienhäusern.
Der belgische Megabatteriepark
hat noch einen weiteren Vorteil:
Er ist abgestimmt mit den An-
forderungen des Hochspannungsnetzes.
Das garantiert
ein stabiles Stromnetz.
In Laufenburg/AG,
wo der Strom aus Deutschland
und Frankreich in die Schweiz kommt,
entsteht eine Batterie
noch grösserer Dimensionen.
Ein Schweizer Unternehmen baut
die angeblich weltweit
leistungsstärkste Flüssigbatterie.
Ohne klassische
Lithium-Ionen-Batterien soll hier
erneuerbare Energie gespeichert und
so das Stromnetz stabilisiert werden.
Private Investoren
finanzieren das Milliardenprojekt.
Initiant ist Marcel Aumer.
Ganz wichtig wird sie
wegen der Netzstabilität.
Wenn man plötzlich
eine totale Unterkapazität hat,
kann man mit grosser Leistung -
die Leistung hier ist
wie im Kernkraftwerk Leibstadt -,
also mit 1,2 GW ins Netz drücken.
Wenn wir das Gegenteil haben,
wenn wir viel Sonne und Wind haben
und massive Überkapazitäten,
muss diese Überkapazität
weg vom Netz.
Wir saugen sie damit vom Netz ab
und laden den Batteriespeicher.
Die Batterie
soll 2029 in Betrieb gehen.
Die nationale Netzgesellschaft
Swissgrid
hat den Anschluss ans
Hochspannungsnetz bereits bewilligt.
Riesige und kleinere Batterien -
sie sind wichtige Pfeiler
einer unabhängigen,
nachhaltigen Energieversorgung.
Wir sind noch mal in Marbach
im Entlebuch,
und zwar
in der Holzschnitzel-Fernwärmeanlage.
Die Holzschnitzel werden im Gebäude
verbrannt, zu Wärme gemacht.
Danach fliesst die Wärme zu 55
verschiedenen Häusern hier im Dorf.
Hier auf dem Dach ist auch wieder
die grosse Solaranlage.
Eigentlich wäre es
für eine Gemeinde auch möglich,
eine grosse Batterie zu betreiben.
Das ist tatsächlich so.
Wir überlegen uns, eine solche
Batterie inhouse zu installieren.
Wir haben hier eine Anlage,
die 24h, 365 Tage Strom braucht.
Das sind die Pumpen, die laufen.
Wir können das tagsüber
mit PV-Strom betreiben.
Aber nachts brauchen wir auch Strom.
Diese Leistungsspitzen könnten wir
mit einer Batterie brechen.
Planen Sie das jetzt?
Könnten Sie die hier einbauen?
Ja. Wir möchten erst die LEG
umsetzen und dann prüfen,
ob sich eine solche Batterie
für uns rechnen würde.
Dann wünschen wir viel Power
und elektrische Spannung.
Und wir gehen jetzt
zu unserer Rubrik,
wo Sie Dampf ablassen können.
Hallo zusammen. Ich habe hier zwei
High-Protein-Drinks von Migros.
Der eine ist normal, der andere
ist mit "Zero" vermarktet.
Als Kunde gehe ich davon aus,
dass die berühmte Zero-Vermarktung
weniger Zucker und Kalorien enthält.
Abgesehen von der Geschmacksrichtung
ist das gut für meine Diät.
Wenn man aber
die Nährwerte anschaut,
sieht man, dass das Zero-Produkt
mehr Zucker, Fette
und entsprechend auch
mehr Kohlenhydrate enthält,
verglichen
mit der normalen Variante.
Wenn ich die zwei Drinks
im Laden bzw. im Kühlschrank sehe,
greife ich während der Diät
automatisch zum Zero,
in der Annahme,
dass es besser ist für mich.
Am Ende trinke ich aber
statt Zero Zucker
noch mehr als beim normalen Produkt.
Ja, da staunen auch wir.
Ein Zero-Drink, der mehr Fett
und Zucker enthält als der normale.
Die Migros
schreibt zum Thema Zucker und Fett,
dass dieser z.B. mehr Fett enthält,
weil das zur geschmacklichen
Abrundung leider nötig sei.
Es sei aber schon so wenig drin,
dass man "Low Fat"
draufschreiben dürfe.
Thema Zucker.
In diesem sei kein zusätzlicher
Kristallzucker beigefügt worden.
Dafür enthalte er mehr natürliche
Früchte und natürlichen Fruchtzucker.
Unter uns: Fruchtzucker ist etwa
gleich wenig gesund wie der normale.
Zum "Zero" im Namen: Die Migros sagt,
dieses "Zero" sei so zu lesen,
dass eben Zero zusätzlicher Zucker
drin ist.
In meiner Interpretation
könnte man auch sagen, Zero Logik.
Ein Kindersitz.
Das ist im Auto für Kinder bis zwölf
in der Schweiz obligatorisch.
Dieses Modell
stammt noch aus dem Jahr 1968.
Es ist aus dem ersten
TCS-Kindersitztest überhaupt.
Damals musste man sich
im Auto nicht mal anschnallen.
Seither ging einiges
in Sachen Sicherheit.
Die Zahl der verunfallten Kinder in
Autos ging in den letzten 30 Jahren
von 631 Fällen im Jahr 1995
auf 232 Fälle im Jahr 2025 zurück.
Nicht zuletzt
auch wegen Kindersitzen.
Früher verbaute man noch
richtig massives Material.
Heutzutage findet man online
solche Modelle.
Da ist nichts Festes mehr dran.
Das verkauft sich für etwa 40 Fr.,
nennt sich
"schützende Kindersitzpolsterung".
Und Sie sehen es:
Da ist für 40 Fr.
wirklich nicht viel dran.
Das Bundesamt für Strassen ASTRA
warnt dringend vor diesem Modell.
Es bestehe Verletzungs-,
aber auch Todesgefahr.
Im "Kassensturz"-Kindersitztest haben
wir noch viele andere Sitze gefunden,
die die Kinder
eher gefährden als schützen.
In diesem Sitz
hat das Kind keine Chance.
All diese Kindersitze schützen
es nicht bei einem Aufprall.
Und alle stammen
von einem chinesischen Hersteller.
Kindersitzexperte Andreas Ratzek
vom Deutschen ADAC
zeigt der "Kassensturz"-Reporterin
Überraschendes.
Das sind sieben verschiedene Sitze.
Genau. Es stehen auch unter-
schiedliche Namen auf den Produkten.
Aber es stammen alle
aus der gleichen Fabrik,
haben die gleiche Zulassungsnummer
und stammen vom gleichen Hersteller.
Die Zulassungsnummer
ist die auf dem orangen Schild.
Es ist der gleiche Sitz.
Die Zulassungsnummer
wird von der Behörde vergeben
und bestätigt, dass das Produkt die
gesetzlichen Anforderungen erfüllt.
Verblüffend. Diese Sitze
sind offiziell zugelassen,
ab Geburt bis zum Ende der Kinder-
sitzpflicht mit zwölf Jahren.
Tatsächlich ist das möglich.
Ich muss nur gewisse Abmessungen
zur Verfügung stellen.
Den Grössenbereich,
den der Kindersitz abdeckt.
Das hat nichts mit Sicherheit
zu tun, sondern nur: Passt.- Ja.
Wie unsicher so ein Sitz ist,
zeigt der Frontalcrash.
Ein verheerendes Bild.
Der Kindersitz schleudert
beim Aufprall in alle Richtungen.
Kopf und Hals werden enorm belastet.
Allerschwerste Verletzungen wären die
Folge für das Kind in diesem Sitz.
Wir haben das noch mal überprüft
und mit jedem Kindersitz
einen Crashversuch gemacht.
Es sind alle sieben kaputtgegangen
und alle haben
das gleiche Ergebnis bekommen.
Diese sieben Sitze schätzen
die Tester als Gefahr für Kinder ein.
Sie haben eine internationale
Produktwarnung herausgegeben.
Schauen wir,
ob die noch erhältlich sind.
Trotz Warnung
bieten internationale Onlineshops
die Sitze noch immer an - immerhin:
Auf etlichen Schweizer Plattformen
sind sie derzeit nicht verfügbar.
Der Hersteller aller sieben Sitze
ist die chinesische Firma
Yangzhou Lettas Baby Product.
Sie schreibt ADAC und TCS,
dass es seit Januar 2026
Verbesserungen gebe,
welche die Sitze stabiler machten.
Bewiesen wurde das jedoch nicht.
Regelmässig
testen der ADAC und der TCS
seit den 1960er-Jahren
Autokindersitze.
Im Keller des deutschen ADAC
lagern bereits getestete Sitze
der letzten Jahre.
Zweimal jährlich prüft er zusammen
mit dem österreichischen ÖAMTC,
dem Schweizer TCS und der Stiftung
Warentest die neuesten Modelle.
Wir testen im Jahr
4050 verschiedene Sitzmodelle.
Und von jedem Sitz
haben wir vier bis fünf Muster da,
weil wir für jeden Crashtest
ein anderes Produkt brauchen.
Dies sind die Modelle
im aktuellen Test,
ohne die gefährlichen aus China.
Andreas Ratzek prüft die Sicherheit -
mit Crashtests.
Mit 64 km/h prallt das Fahrzeug
seitlich und frontal an die Wand.
Dieser Test ist strenger
als die gesetzliche Sicherheitsnorm.
Diese Crashtest-Dummys decken
die gesetzliche Kindersitzpflicht ab.
Vom Neugeborenen bis zum zwölf-
jährigen bzw. 1,50 m grossen Kind.
Unsere Dummys
haben Sensorik im Kopf.
Der Kopf
ist der wichtigste Körperbereich.
Bei schwer verletzten Kindern
sind Kopfverletzungen dominant.
Dann haben wir Kraft-
und Momentenaufnehmer im Nacken.
Wir haben in der Brust einen Sensor,
der die Eindrückung misst,
und einen Beschleunigungssensor.
Die Daten werden inzwischen
im Dummy gespeichert.
Hier in der Wirbelsäule
ist der Datenspeicher.
Über ein Netzwerkkabel
werden die Daten ausgelesen
und am Computer ausgewertet.
Auch Jürg Reinhard vom Schweizer TCS
hat all diese Sitze
zusammen mit
dem österreichischen ÖAMTC geprüft.
Viele denken,
ein Kindersitz sei ein Kindersitz.
Aber da ist viel Technik, und sehr
viel Gutes, aber auch Schlechtes.
Das Testteam prüft die Kriterien
Ergonomie und Bedienung.
Die unterschiedlich grossen Sitze
installieren sie im Auto,
messen sie aus,
ermitteln den Platzbedarf.
Sitzpositionen, das Anschnallen und
die Gurtführung probieren sie aus.
Messwerte und die Einschätzungen
der verschiedenen Fachleute
führen zur Bewertung.
Wir haben grosse Sitzungen, wo wir
jede Note, ca. 150 Einzelnoten,
anschauen und fragen,
ob das sein kann.
Dann holen wir den Sitz im Lager.
Wenn wir nicht sicher sind, nehmen
wir ihn nochmals in die Hand.
Das Team legt also die Endbewertung
gemeinsam fest.
Im Idealfall
ist das Handling einfach.
Drin?
- Drin.
Dieser Sitz ist schnell montiert.
Das geht einfach.
- Wie Butter.
Es kann aber auch knifflig sein.
Ein Tipp der Tester:
den Sitz ausprobieren
und prüfen,
ob er zum eigenen Auto passt.
Zurück zum Crashtest.
Aus einer Basisstation löst sich
die Babyschale beim Aufprall.
Ein grosses Sicherheitsproblem.
Das Produkt fällt im Test klar durch.
Die Resultate in der Kategorie
"Babys ab Kindergrösse 40 cm":
Gesamtbewertung mangelhaft
für Kinderkraft Mink Pro 2
mit der Base Mink FX2.
Für dieses Produkt gibt es
eine internationale Produktwarnung.
Die gilt jedoch nur in Kombination
mit der Basisstation.
Der Hersteller
bietet Rückgabe oder Umtausch an.
Ungenügend in der Gesamtbewertung:
Jané Concord Kombikid mit Kombibase.
Als einziger Sitz im Test hat dieser
zu viele Schadstoffe im Textilbezug.
So sieht guter Aufprallschutz aus.
Gesamtbewertung gut für diese Sitze
von Cybex und Silver Cross
sowie dieses Modell
von Foppapedretti.
Günstig ohne,
teurer mit Basisstation.
Es wäre günstig:
ein Sitz für alle Grössen.
Ich bin ich fein raus,
bezahle ich einmal und gut ist.
Ist das empfehlenswert?
Wie sehen Sie das?
Diese mitwachsenden Sitze
haben schon Nachteile.
Die Schuhe
kaufe ich in meiner Grösse,
nicht schon fünf Nummern zu gross,
stopfe aus und werde
schon irgendwie reingewachsen.
Man hat immer wieder
gewisse Nachteile,
je grösser der Bereich ist,
den der Sitz abdeckt.
Zu den Sitzen für
"Kinder zwischen 61 und 125 cm".
Hier schneidet am schlechtesten
Axkid Minikid 4 Pro ab.
Fehleranfällig in der Bedienung,
grosser Platzbedarf im Auto,
Gesamtbewertung ungenügend.
Dieses Modell von Britax Römer
und dieses von Peg Perego
zeigen beide Schwächen
beim Frontalaufprall.
Insgesamt aber genügend.
Zur Kategorie
"Kinder bis Grösse 150 cm".
Dieser Kindersitz
schützt das Kind gut.
Dieses Modell hingegen
ist ungenügend im Crashtest.
Ungenügend deshalb
in der Gesamtbewertung.
Lionelo Lavender i-Size wegen
ungenügendem Ergebnis im Crashtest.
Gesamtbewertung gut
für dieses Modell von Cybex
und diesen Sitz von Kinderkraft.
Bleibt noch die Frage nach
einer budgetfreundlichen Lösung.
Ist ein Secondhandkauf
empfehlenswert oder nicht?
Wenn ich einen Sitz
blind im Internet kaufe,
kenne ich Vorgeschichte
und Vorbesitzer nicht -
dazu würde ich eher nicht raten.
Denn Kindersitze sind je nach Grösse
nach zwei bis drei Kindern
verschlissen.
Die Sicherheit ist dann fraglich.
* Bremsgeräusch *
* Gemütliche Musik *
Wir sind mittlerweile flott unterwegs
zu den nächsten
"Kassensturz"-Sendungen.
Sie können aber auch weiterschauen,
wenn Sie wollen,
z.B. auf PlaySRF
oder auf unserem YouTube-Kanal.
Tragen Sie sich Sorge,
bauen Sie keinen Unfall. Bis bald.
SWISS TXT / Accessibility Services
Martina Riedi - 2026